Somma, mezza strada inutilizzabile

Somma Lombardo, riparliamo per l’ennesima volta delle condizioni indecenti delle strade sommesi, ed in particolare di via Bozza dei Salici.

Somma, ancora segnalazioni dei residenti alle prese con la viabilità locale intensa e difficile a causa delle buche, ricoperte si fa per dire, in maniera pressapochista.

Gli esempi li abbiamo fatti più volte a Somma.

Buche pericolose a Somma

Somma. Al lungo elenco e non parliamo delle frazioni, aggiungiamo oggi le condizioni di mezza strada impraticabile, la via che porta ai boschi, luogo importante per la presenza di importanti attività locali.

A due passi dalla Caserma dei Carabinieri, via Bozza dei Salici, è un luogo di transito di mezzi pesanti e non.

Parlare di mezzi pesanti vuol dire per chi conosce il territorio, peso e dimensioni importanti ai fini dello scorrimento veicolare e per questo occorrerebbe una cura ancora maggiore.

Si sa però e non è una novità, che l’Amministrazione su questo punto non brilla, e non è una questione di schieramento, parliamo di sicurezza e servizi pagati dai cittadini.

Le foto “parlano” anche se non hanno voce:

E oltre alle foto, pure il video dimostra quanto sia grande la carenza della via in questione: ci saranno a occhio e croce una ventina di centimetri in meno, sul lato destro, osservando la foto sopra riportata, da vicino.

Il problema non è sfuggito alla Polizia Locale che ha cercato di arginare il rischio, con paletti e nastro come previsto dalle leggi locali.

La segnalazione d’obbligo sul momento, dovrebbe spingere a prendere provvedimenti seri e rapidi, onde evitare incidenti e danni ad auto e camion.

Peccato che nulla sia avvenuto e la faccenda sembrerebbe finita nel dimenticatoio, a giudicare da quanto appare, ma naturalmente se ci fossero dichiarazioni e soprattutto interventi risolutivi, saremo ben lieti di parlarne.

La strada serve anche come ” valvola di sfogo” per ciclisti, o coloro che camminano e non vorrebbero rischiare di farsi male..

Come asfaltare una strada: guida completa e comparazione con l’Europa

Asfaltare una strada è un processo complesso che richiede competenze specifiche e l’utilizzo di materiali di alta qualità.

La durata nel tempo del manto stradale dipende da una serie di fattori, tra cui la corretta esecuzione dei lavori, la scelta dei materiali e le condizioni climatiche.

I dettagli:

Introduzione: Perché è importante asfaltare correttamente una strada?
Fasi preliminari: Permessi, progettazione e scelta dei materiali
Preparazione del sottofondo: Scavo, livellamento e compattazione
Stesura del binder: Distribuzione e compattazione del primo strato di asfalto
Stesura del tappeto di usura: Distribuzione e compattazione del secondo strato di asfalto
Sigillatura e giunti: Protezione del manto stradale e prevenzione delle crepe
Manutenzione: Interventi periodici per garantire la durata nel tempo
Confronto con l’Europa: Modalità e materiali utilizzati in altri paesi
Conclusione: L’importanza di affidarsi a professionisti esperti

Introduzione: perché è importante asfaltare correttamente una strada?

Un manto stradale ben realizzato non solo garantisce una guida confortevole e sicura, ma contribuisce anche a ridurre l’inquinamento acustico e il consumo di carburante dei veicoli. Inoltre, una strada ben asfaltata ha un impatto estetico positivo sul paesaggio e può valorizzare il territorio.

Fasi preliminari: permessi, progettazione e scelta dei materiali

Prima di iniziare i lavori di asfaltatura è necessario ottenere i permessi necessari dalle autorità competenti. Successivamente, è necessario redigere un progetto dettagliato che definisca la tipologia di intervento, i materiali da utilizzare e le modalità di esecuzione.

La scelta dei materiali è fondamentale per la durata nel tempo del manto stradale. Bisogna tenere conto del traffico veicolare previsto, delle condizioni climatiche e del tipo di strada.

Preparazione del sottofondo: scavo, livellamento e compattazione

Il primo passo per asfaltare una strada è la preparazione del sottofondo. Questa fase consiste nello scavo del terreno, nel livellamento della superficie e nella compattazione del materiale. Un sottofondo ben preparato è fondamentale per garantire la stabilità del manto stradale.

Stesura del binder: distribuzione e compattazione del primo strato di asfalto

Il binder è il primo strato di asfalto che viene steso sulla strada. Ha lo scopo di creare una base solida per il tappeto di usura.

La stesura del binder avviene mediante l’utilizzo di una finitrice, una macchina che distribuisce l’asfalto in modo uniforme sulla superficie stradale. Successivamente, l’asfalto viene compattato mediante l’utilizzo di rulli compatattatori.

Stesura del tappeto di usura: distribuzione e compattazione del secondo strato di asfalto

Il tappeto di usura è lo strato superiore del manto stradale, quello che è a diretto contatto con i pneumatici dei veicoli. È lo strato più importante per la sicurezza stradale, in quanto deve garantire aderenza e resistenza all’usura. La stesura del tappeto di usura avviene in modo simile a quella del binder, con l’utilizzo di una finitrice e di rulli compattatori.

Sigillatura e giunti: protezione del manto stradale e prevenzione delle crepe

Al termine della stesura del tappeto di usura, il manto stradale viene sigillato con un apposito prodotto bituminoso. La sigillatura ha lo scopo di proteggere l’asfalto dall’azione degli agenti atmosferici e di prevenire la formazione di crepe. I giunti sono delle discontinuità nel manto stradale che vengono realizzati per evitare la formazione di fessurazioni.

Manutenzione: interventi periodici per garantire la durata nel tempo

Per garantire la durata nel tempo del manto stradale è necessario effettuare interventi periodici di manutenzione. Questi interventi consistono nella riparazione delle buche e delle crepe, nella pulizia dei canali di scolo e nella riasfaltatura di alcune porzioni della strada.

Confronto con l’Europa: modalità e materiali utilizzati in altri paesi

In Europa, le modalità e i materiali utilizzati per asfaltare le strade sono simili a quelli utilizzati in Italia. Tuttavia, ci sono alcune differenze. Ad esempio, in alcuni paesi è più diffuso l’utilizzo di asfalto riciclato, che è un materiale più ecologico e sostenibile.