Camion idrogeno Malpensa, prima consegna in Cargo City con Gruber Logistics

 Malpensa, camion a idrogeno consegna in Cargo City: prima volta al Pass4Core

Camion idrogeno Malpensa, prima consegna in Cargo City con Gruber Logistics

 Camion idrogeno Malpensa, entra al Pass4Core di Cargo City – Gruber Logistics, il truck fuel cell che consegna a Bcube e Alha – Non una dimostrazione, un’operazione reale nei flussi aeroportuali – Sea ed Edison al fianco della sperimentazione idrogeno a Malpensa – Pass4Core, il parcheggio sicuro della Cargo City – Smart City, come il camion si è integrato nei processi digitali – Idrogeno e logistica aeroportuale, perché Malpensa punta sul fuel cell

 Cosa è un camion alimentato a idrogeno – Cargo City Malpensa, il cuore logistico dell’aeroporto varesino – Bcube air cargo e Alha, chi ha ricevuto la merce

Camion idrogeno Malpensa, entra al Pass4Core di Cargo City

Camion con  idrogeno a  Malpensa entra al Pass4Core, il parcheggio sicuro della Cargo City dell’aeroporto di Malpensa, in attesa di consegnare la merce destinata agli operatori aeroportuali. È accaduto all’aeroporto varesino, dove per la prima volta un truck fuel cell a idrogeno ha effettuato consegne reali all’interno dello scalo.

Malpensa, il camion  è stato utilizzato da Gruber Logistics, azienda altoatesina specializzata in trasporti sostenibili, che ha effettuato consegne presso gli handler Bcube air cargo e Alha. Due tra i principali operatori della Cargo City.

Questo camion idrogeno Malpensa non è un prototipo da fiera. Ha viaggiato, è entrato nel parcheggio sicuro Pass4Core, ha atteso il suo slot, ha scaricato merce destinata al volo. Un’operazione inserita nei normali flussi della logistica aeroportuale, non una semplice passerella green.

L’iniziativa è stata realizzata da Gruber Logistics con il supporto di Sea Aeroporti di Milano ed Edison e rappresenta un ulteriore passo nella sperimentazione di soluzioni a idrogeno applicate alla mobilità e alla logistica aeroportuale di Malpensa.

Gruber Logistics, il truck fuel cell che consegna a Bcube e Alha

Gruber Logistics è una delle prime aziende in Italia a investire seriamente nei camion a idrogeno. Con sede a Ora, in Alto Adige, l’azienda ha una flotta che sperimenta diesel, LNG, elettrico e ora fuel cell a idrogeno.

A Malpensa Gruber ha portato un truck alimentato a idrogeno con cella a combustibile. Il mezzo produce energia elettrica dall’idrogeno, emettendo solo vapore acqueo. Zero CO2 allo scarico, autonomia di centinaia di chilometri, tempi di rifornimento simili al diesel.

Il camion ha effettuato consegne presso Bcube air cargo e Alha. Bcube è uno dei principali handler cargo in Italia, gestisce magazzini, movimentazione, preparazione merce per volo. Alha è storico operatore di Malpensa, con servizi di handling, trasporto, logistica.

Consegnare a Bcube e Alha significa entrare nel cuore operativo di Cargo City. Merce che arriva su gomma e poi parte in aereo in tutto il mondo. Se un camion a idrogeno riesce a lavorare qui, può lavorare ovunque.

Non una dimostrazione, un’operazione reale nei flussi aeroportuali

La frase chiave del comunicato è questa. Non si è trattato di una semplice dimostrazione tecnologica, ma di un’operazione inserita nei normali flussi della logistica aeroportuale. Il veicolo ha effettuato il trasporto della merce e le relative consegne all’interno di Cargo City, integrandosi con i processi operativi e digitali dello scalo.

Il camion a idrogeno si è integrato con i flussi Smart City utilizzati per la gestione delle spedizioni e delle consegne. Significa che non ha avuto corsie preferenziali. Ha usato gli stessi sistemi digitali degli altri camion. Prenotazione slot al Pass4Core, check in, controllo documenti, scarico.

Questo è il punto più importante. L’idrogeno non è stato trattato come eccezione. È stato trattato come normalità. E ha funzionato. Un segnale per tutta la logistica aeroportuale italiana.

Malpensa sta lavorando da anni sulla digitalizzazione della Cargo City. Il sistema Smart City gestisce gli arrivi, evita code, assegna parcheggi sicuri, traccia le consegne. Il camion a idrogeno ha dimostrato di poter stare dentro questo sistema senza bisogno di adattamenti particolari.

Sea ed Edison al fianco della sperimentazione idrogeno a Malpensa

L’iniziativa è stata realizzata da Gruber Logistics con il supporto di Sea Aeroporti di Milano ed Edison. Due partner fondamentali per portare l’idrogeno in aeroporto.

Sea Aeroporti di Milano è la società che gestisce Malpensa e Linate. Ha un piano di decarbonizzazione molto ambizioso. Obiettivo zero emissioni nette entro il 2030 per le attività dirette. L’idrogeno per i mezzi di terra e per la logistica cargo è uno dei pilastri.

Edison è uno dei principali operatori energetici in Italia e sta investendo nella filiera dell’idrogeno verde. Produce idrogeno da fonti rinnovabili, studia stazioni di rifornimento, collabora con aziende di trasporto per creare una rete.

La collaborazione tra Sea, Edison e Gruber Logistics è un modello. Gestore aeroportuale che apre le porte, produttore di energia che garantisce idrogeno verde, azienda di trasporto che mette il camion. Senza questa filiera, nessuna sperimentazione è possibile.

Pass4Core, il parcheggio sicuro della Cargo City

Il Pass4Core è il parcheggio sicuro della Cargo City di Malpensa. Un’area custodita, videosorvegliata, con accesso controllato, dove i camion attendono il loro turno per scaricare negli hub cargo.

È un sistema che ha rivoluzionato la logistica di Malpensa. Prima c’erano code lungo la strada, camion fermi in modo disordinato, attese infinite. Oggi si prenota uno slot tramite app, si arriva, si entra al Pass4Core, si attende la chiamata.

Il camion a idrogeno è entrato al Pass4Core come tutti gli altri. Ha dimostrato di poter rispettare le procedure di sicurezza, di poter sostare, di poter ripartire. Un dettaglio operativo che sembra banale, ma che è fondamentale per l’integrazione reale.

Il Pass4Core è anche certificato come parcheggio sicuro europeo. Standard alti, servizi per autisti, possibilità di rifornimento, controllo. Un luogo ideale per sperimentare mezzi nuovi senza rischiare interferenze con la viabilità esterna.

Smart City, come il camion si è integrato nei processi digitali

Cargo City Malpensa usa flussi Smart City per la gestione delle spedizioni e delle consegne. Ogni spedizione ha un codice, ogni consegna ha uno slot, ogni handler sa quando arriva la merce.

Il camion a idrogeno ha usato gli stessi flussi. Ha ricevuto la missione tramite sistema gestionale, ha comunicato la posizione, ha effettuato il check in digitale al Pass4Core, ha scaricato con documenti elettronici. Nessuna procedura cartacea speciale.

Questa integrazione digitale è fondamentale. Dimostra che il camion a idrogeno non è solo pulito, ma anche connesso. Può lavorare con i sistemi di Sea, con i gestionali di Bcube e Alha, con le piattaforme di Gruber.

La logistica moderna è fatta di dati. Un camion che non dialoga con i sistemi è fuori mercato, anche se è a zero emissioni. Quello di Malpensa ha dialogato e ha funzionato.

Idrogeno e logistica aeroportuale, perché Malpensa punta sul fuel cell

Malpensa è il primo aeroporto cargo d’Italia. Oltre 700 mila tonnellate di merci l’anno. Centinaia di camion al giorno entrano ed escono da Cargo City. Se questi camion diventano a idrogeno, l’impatto ambientale è enorme.

L’idrogeno fuel cell è particolarmente adatto al trasporto pesante. Autonomia fino a 400-500 chilometri, rifornimento in 10-15 minuti, zero emissioni allo scarico, silenzioso. Perfetto per tratte medio lunghe e per consegne aeroportuali dove il rumore è un problema.

Sea sta studiando anche l’uso di idrogeno per mezzi di handling, bus, furgoni. E in futuro per aeromobili. Malpensa vuole diventare un hub dell’idrogeno, con produzione locale da rinnovabili e stazione di rifornimento in Cargo City.

Edison sta lavorando proprio a questo. Creare una rete di rifornimento idrogeno verde lungo il corridoio del Brennero e nei principali hub logistici, tra cui Malpensa. Il progetto di Gruber è un primo tassello.

Cosa è un camion alimentato a idrogeno

Un camion alimentato a idrogeno fuel cell non è un camion elettrico a batteria. Ha una bombola di idrogeno e una cella a combustibile che trasforma l’idrogeno in elettricità. L’elettricità muove il motore. L’unico scarto è vapore acqueo.

Rispetto al diesel, non emette CO2, NOx, polveri. Rispetto all’elettrico a batteria, ha autonomia maggiore e tempi di rifornimento più rapidi. Il peso delle batterie per un camion pesante è un problema. L’idrogeno risolve.

Il costo è ancora alto. Un camion a idrogeno costa due o tre volte un diesel. E l’idrogeno verde costa più del gasolio. Ma i costi stanno scendendo e le sperimentazioni come quella di Malpensa servono proprio a creare volumi e abbattere prezzi.

Gruber Logistics ha scelto di investire ora per arrivare pronta quando la rete sarà matura. Chi inizia prima, impara prima. E Malpensa offre un terreno ideale per imparare.

Cargo City Malpensa, il cuore logistico dell’aeroporto varesino

Cargo City Malpensa è una città nella città. Magazzini di decine di migliaia di metri quadrati, celle frigorifere per farmaci e deperibili, aree per merci pericolose, uffici doganali, parcheggi sicuri.

Qui lavorano migliaia di persone, giorno e notte. Handler come Bcube, Alha, Beta, Mle gestiscono merce che arriva da tutto il mondo e riparte in aereo. Farmaci, moda, elettronica, ricambi, cibo. Un flusso continuo.

La sostenibilità è diventata prioritaria. Sea chiede ai suoi handler di ridurre emissioni, di usare mezzi elettrici per lo spostamento interno, di efficientare i magazzini. L’arrivo del camion a idrogeno si inserisce in questo percorso.

Il Pass4Core è l’ultimo nato. Un parcheggio sicuro che ha vinto premi europei per l’innovazione. Lì i camionisti trovano docce, ristoro, sicurezza. E ora anche la possibilità di vedere un camion a idrogeno parcheggiato accanto al loro.

Bcube air cargo e Alha, chi ha ricevuto la merce

Bcube air cargo è uno dei più grandi handler indipendenti in Italia. Ha hub a Malpensa, Roma, Venezia. Gestisce merce per compagnie aeree di tutto il mondo. Ha investito in automazione, digitalizzazione, sostenibilità.

Alha è storico handler di Malpensa, nato negli anni 70. Gestisce magazzini cargo, trasporto, servizi per animali vivi, merci deperibili, pharma. Ha una flotta di mezzi elettrici per movimentazione interna.

Ricevere merce da un camion a idrogeno per Bcube e Alha è un test operativo. Verificare tempi di scarico, compatibilità con le baie, procedure di sicurezza. Tutto è andato liscio.

Per i due handler è anche un messaggio ai clienti. Le grandi aziende della moda e del pharma chiedono logistica sostenibile. Poter dire che la merce è arrivata a Malpensa con un camion a idrogeno è un valore aggiunto.

Il futuro dell’idrogeno a Malpensa e in Lombardia

L’iniziativa di Gruber Logistics con Sea ed Edison è un ulteriore passo nella sperimentazione di soluzioni a idrogeno applicate alla mobilità e alla logistica aeroportuale di Malpensa. Non sarà l’ultimo.

Regione Lombardia ha un piano per l’idrogeno con investimenti su stazioni di rifornimento, treni a idrogeno in Valcamonica, bus a idrogeno a Milano. Malpensa è candidata a diventare uno dei poli.

Sea sta valutando una stazione di rifornimento a idrogeno in Cargo City, alimentata da fotovoltaico e da idrogeno verde portato da Edison. Sarebbe la prima in un aeroporto italiano.

La sfida ora è passare dalla sperimentazione alla routine. Servono incentivi per l’acquisto di camion a idrogeno, servono stazioni di rifornimento lungo le autostrade, serve idrogeno verde a prezzi competitivi. La consegna al Pass4Core dimostra che tecnicamente si può fare.

Fonte ANSA

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